【重开坑战报推演】Enemy Coast Ahead-The Dambuster Raid

Falkenhayn

1943年春，英国轰炸机司令部把目光投向德国西部工业区赖以维持生产的一组水坝，默讷、埃德与索尔佩等目标厚重的坝体、狭窄的进近航线和周围防御，使普通高空轰炸很难取得决定性的效果。

此时，Barnes Wallis设计的特殊武器“Upkeep”提供了一条极其大胆的道路：Lancaster需要以严格规定的低空高度和速度逼近水面，将高速旋转的炸弹释放出去，使它沿水面跳跃、越过阻拦设施，最后贴近坝墙下沉并在水下爆炸。这个构想把一次轰炸变成了对飞行、机械和人的精确性的共同试验，几英里航向的偏差、几英尺高度的误差，乃至几秒钟的迟疑，都可能使此前数月的准备失去意义。

为执行后来被称为“查斯蒂斯行动”（Operation Chastise）的任务，皇家空军在1943年3月于林肯郡斯坎普顿组建617中队，由Wing Commander Guy Gibson指挥，机组必须在短短数周内掌握长距离夜间低空导航、特殊武器投放和水面进近，Lancaster也要接受无线电、低空高度判断与瞄准设备等一系列改装。

本战报以《Enemy Coast Ahead: The Dambuster Raid》Scenario 10 的实际游戏进程为骨架：历史人物和行动背景属于真实历史，训练、损伤、侦察、编成以及最终袭击结果则由本局的决定与随机事件塑造；因此，从斯坎普顿的这个春天开始，我们所记录的是一条从真实历史出发、随后随游戏逐渐分岔的道路。

本战报文学部分由AI润色，写的太好了（）

Falkenhayn

一、回合起始

Planning Turn 1 开始。

初始资源点 RP 为 60。

本回合依次进行 Requisitions、Security、Training、Modifications、Recon。

二、Requisitions Phase

购买 6 个 Veteran Aircrew 和 12 个 Seasoned Aircrew，共 18 个完整机组，花费 42 RP。

因拥有 18 个 Aircrew，获得 3 次 Elite Crewman 抽取。结果为 Engineer、Wireless Operator、Pilot（Approach Vector）。

进行 1 次 Additional Resource Request。掷骰为偶数，因此获得 30 RP。RP Request 记录为 1。

购买 5 组 Groundcrew：3RP/H7/E4/S4 两组，5RP/H8/E4/S4 一组，6RP/H10/E5/S5 两组，共花费 23 RP。

将 1 组 H10/E5/S5 Groundcrew 用于 Requisitions，接收 10 架 Lancaster，花费 10 RP。

接收的 Lancaster 为 AJ-G、AJ-M、AJ-P、AJ-A、AJ-J、AJ-L、AJ-Z、AJ-N、AJ-B、AJ-T。

Requisitions Phase 结束时剩余 15 RP。

三、Security Phase

打出 Tirpitz Rumor。

本回合不购买其他 Security 措施。

Tirpitz Rumor 将在后续 Flight Preparation 的 Security Risk Check 中使 Security Risk Level 向左移动 1 格。

四、Training Phase

指定 1 组 3RP/H7/E4/S4 Groundcrew 用于 Training，因此不承受 Groundcrew 不足造成的训练 -1。

选择 Navigation 和 Altitude & Speed 两个训练类别。

训练开始时共有 18 个 Aircrew 和 10 架完好 Lancaster，尚未达到 2:1，因此第一颗训练骰不受飞机数量修正。

Navigation，Seasoned：原始骰 6，结算为 6。结果为 Navigation +2、1 架 Lancaster 受损、抽取 1 名 Elite Crewman。

选择 AJ-B 承受训练损伤，AJ-B 翻到 Damaged 面。

AJ-B 受损后只剩 9 架完好 Lancaster。此时 18 Aircrew 对 9 Lancaster 恰好达到 2:1，因此之后的训练骰均 -1。

Navigation，Veteran：原始骰 6，修正后为 5，结果为 Navigation +2。

Altitude & Speed，Seasoned：原始骰 5，修正后为 4，结果为 Altitude & Speed +1。

Altitude & Speed，Veteran：原始骰 5，修正后为 4，结果为 Altitude & Speed +2。

训练中新增 Elite Crewman 的抽取结果为 Bomb-Aimer。

不进行 Extra Training。保留 5 RP，并避免增加 Security Risk。

Training Phase 结束时，Navigation 为 Seasoned 2、Veteran 2；Altitude & Speed 为 Seasoned 1、Veteran 2；Bomb-Aiming & Release 为 Seasoned 0、Veteran 0。

五、Modifications Phase

本回合不花 RP 增加改装骰，将剩余 RP 保留给 Recon。

将剩余 3 组尚未使用的 Groundcrew 分别投入 Altimeter、Cockpit 和 Radio。

Altimeter 使用 Erk 5 Groundcrew，掷骰为 3、6、5、6、3。出现 2 个 6，Altimeter 改装完成。

Cockpit 使用 Erk 4 Groundcrew，掷骰为 3、2、6、1。出现 1 个 6，Cockpit 进入 In Progress 状态。

Radio 使用 Erk 4 Groundcrew，掷骰为 2、6、4、2。出现 1 个 6，Radio 改装完成。

不进行 Double Time，以避免 Groundcrew 永久 Fatigued。

本回合不维修 AJ-B。

六、Recon Phase

侦察 Dutch Coast，花费 5 RP，Recon Level 提升到 1。

侦察 Ruhr，花费 5 RP，Recon Level 提升到 1。

侦察 Weser，花费 5 RP，Recon Level 提升到 1。

Recon Phase 共花费 15 RP。

Planning Turn 1 结束时 RP 为 0。

三个 Hostile Flight Zone 均达到 Recon 1，因此从 Turn 2 起 Navigation Training 满足 +1 修正条件。

七、Planning Turn 1 最终状态

Falkenhayn

三月末的斯坎普顿仍旧湿冷，低云长期压在林肯郡上空，机场的跑道和机库外墙整日带着水迹。617中队就在这种天气里逐渐成形：十八个完整机组先后报到，其中六组已经经历过多轮作战，其余十二组也有稳定的战斗经验；对Gibson来说，这些人的价值首先在于他们知道夜间轰炸任务的节奏，能够在高射炮、探照灯、导航误差和机械故障同时出现时继续工作，而新的训练要求则要迫使他们把既有经验压缩到更低的高度和更短的反应时间里。

Arthur Collins很快成为地勤和飞行员都愿意听取意见的飞行工程师，他对Merlin发动机的状态极为敏感，常能在仪表发生明显变化之前从声音和振动中察觉异常；Edward “Ted” Mallory负责无线电，新的VHF设备安装后，他参与了多次测试，确保不同Lancaster之间能够进行稳定的近距离通信；James Harcourt在低空飞行中表现突出，他对地形和进近线路的判断较快，尤其适合在水面和山谷间做连续修正。几名成员因此逐渐从十八个机组中显出来，成为Gibson重点观察的人选。

十架Lancaster随后抵达斯坎普顿：AJ-G、AJ-M、AJ-P、AJ-A、AJ-J、AJ-L、AJ-Z、AJ-N、AJ-B和AJ-T。五组地勤接手飞机后立即开始检修和改装，机库里的工作集中在三个问题上：无线电通信、低空高度判断和投弹瞄准。VHF安装顺利完成；高度问题则通过两束Aldis灯解决，两束光以不同角度照向水面，在规定高度形成重合光点，使飞行员获得比普通高度表更直接的参照；驾驶舱里的简易瞄准装置进展较慢，虽然基本方案已经形成，仍需继续调整。

Peter “Pete” Langford在这一阶段受到注意。他在投弹训练中对距离和时机的判断比多数人稳定，几次记录的误差都较小，Gibson因此把他列入重点人员名单。Langford的特点并不在动作速度，而在于他愿意多花一点时间确认距离，在这种任务里，这种习惯比单纯追求迅速更有价值。

低空训练开始后，导航水平提升得较快。Seasoned和Veteran机组都能逐渐适应依靠河流、铁路、教堂和地形轮廓进行目视导航；高度与速度控制困难得多，尤其是在黄昏和夜间水面上空，飞行员容易误判与水面的实际距离。Harcourt在这一部分训练中表现稳定，Collins则不断要求驾驶员限制速度偏差，以免在低空状态下把小误差放大成结构和操纵问题。

事故发生在AJ-B的一次训练之后。飞机安全返航，但检查确认机体受损，需要停飞检修。结果很直接：能够参加后续训练的Lancaster从十架降到九架，而十八个机组必须重新分配飞行时间，后续训练效率随即下降。AJ-B被留在机库中拆检，维修工作暂时没有安排完成。

保密问题也在训练过程中出现。617中队与其他部队共用机场，特殊器材、低空训练和异常改装很难完全隐藏，于是有关Tirpitz的说法开始流传。这个传闻与实际准备工作存在足够多的表面联系，因此没有被主动压制，它在一定程度上为外界的猜测提供了一个合理方向。与此同时，中队向上级提出额外资源申请并获得批准，人员、地勤和飞机的调配因此继续推进。

到月底时，三项关键改装已经取得明确结果：Altimeter相关方案完成，Aldis灯可以投入使用；Radio改装完成，VHF通信进入正常状态；Cockpit改装仍处于进行中，瞄准装置还差最后一步。技术工作已经建立起基本框架，下一阶段的重点将转向继续训练、修复受损飞机以及完善投弹设备。

同一时期，新的航空侦察资料送到斯坎普顿，荷兰海岸、鲁尔和威悉河地区的照片与航线资料被整理进作战室，导航员开始标注河流、铁路、城市、防空区域和可能的低空航线。到Planning Turn 1结束时，三个敌对航区都已经获得第一阶段侦察成果，617中队对于欧洲大陆航线的认识开始从概略地图转向可用于具体飞行计划的资料。

这一回合结束时，中队拥有十八个机组、十架Lancaster，其中AJ-B受损；导航训练已经建立基础，高度与速度训练取得初步进展；Aldis灯和VHF完成安装，驾驶舱瞄准装置尚未完工；荷兰海岸、鲁尔和威悉河的侦察也已展开。斯坎普顿的准备工作仍处在早期阶段，但训练、改装和情报三条线已经同时运转，617中队开始具备执行特殊任务所需的基本结构。

Falkenhayn

一、回合起始

Turn 2 自动获得 60 RP。Turn 1 无剩余 RP，因此本回合起始 RP 为 60。

Turn 2 仍按 Requisitions、Security、Training、Modifications、Recon 的顺序进行。

二、Requisitions Phase

购买第 6 组 Groundcrew：H8/E4/S4，花费 5 RP。

接收 6 架新的 Lancaster：AJ-C、AJ-D、AJ-E、AJ-F、AJ-H、AJ-Y，花费 6 RP。

随机抽取 18 枚 Upkeep，花费 18 RP；所有 Upkeep 的 Damage 面保持隐藏。

本阶段使用 H10+H7+H7 三组 Groundcrew，共提供 24 Handle，正好处理 6 架 Lancaster 与 18 枚 Upkeep，不使用 Double Time。

Requisitions Phase 结束时，RP 由 60 降至 31。中队共有 16 架 Lancaster、18 个 Aircrew、18 枚 Upkeep 和 6 组 Groundcrew。

三、Security Phase

将已经在场的 Tirpitz Rumor 翻为 Tirpitz Ruse，花费 5 RP。

打出 Extra Police，花费 5 RP。

Security Phase 结束时 RP 为 21。当前安全措施为 Tirpitz Ruse 与 Extra Police。

四、Training Phase

投入 1 组 Groundcrew 用于 Training。选择 Altitude & Speed 和 Bomb-Aiming & Release 两个训练类别。

Altitude & Speed 因 Altimeter 已完成而获得 +1 修正；Bomb-Aiming & Release 此时尚未获得 Cockpit 修正。

Altitude & Speed — Seasoned：原始骰 1，修正后 2，结果为 +0。

Altitude & Speed — Veteran：原始骰 6，修正后 7，结果为 +3、1 架 Lancaster 受损、抽取 1 名 Elite Crewman。

Bomb-Aiming & Release — Seasoned：原始骰 6，结果为 +2、1 架 Lancaster 受损、抽取 1 名 Elite Crewman。

Bomb-Aiming & Release — Veteran：原始骰 4，结果为 +2。

将两次新损伤分配给 AJ-C、AJ-D。连同 Turn 1 的 AJ-B，当时共有 3 架 Damaged Lancaster。

两次 Elite 抽取结果为 Engineer 与 Pilot — Weave & Jink。为连续叙事，分别记录为 Sgt. William “Bill” Mercer 与 F/Lt. Robert “Rob” Ellison。

不进行 Extra Training。

Training Phase 结束后：Navigation 为 Seasoned 2 / Veteran 2；Altitude & Speed 为 Seasoned 1 / Veteran 5；Bomb-Aiming & Release 为 Seasoned 2 / Veteran 2。

五、Modifications Phase

使用 Erk 4 Groundcrew 进行 Repair，花费 3 RP，自动修复 AJ-B、AJ-C、AJ-D；16 架 Lancaster 全部恢复为 Undamaged。

Cockpit 使用 Erk 5 Groundcrew，不额外投入 RP。掷 5 骰：3、6、5、1、2。

由于 Cockpit 在 Turn 1 已处于 In Progress，本次出现 1 个 6 后改装完成。

不进行 Double Time。

Modifications Phase 结束时，Altimeter、Radio、Cockpit 三项改装全部 Completed；RP 为 18。

六、Recon Phase

Ruhr Flight Zone：Recon 1→2，花费 5 RP。

Weser Flight Zone：Recon 1→2，花费 5 RP。

Dutch Coast 保持 Recon 1。

Möhne Dam 初次侦察，花费 1 RP。骰序 Flak/Searchlights/Balloons/Water 为 4、1、1、1。结果：Recon 1；Flak 1；Searchlights 2；Balloons 2；Water Rising。随机抽取 1 枚隐藏 Balloons marker。

Eder Dam 初次侦察，花费 1 RP。骰为 3、5、3、5。结果：Recon 1；Flak 2；Searchlights 0；Balloons 1；Water Full。随机抽取 1 枚隐藏 Balloons marker。

Sorpe Dam 初次侦察，花费 1 RP。骰为 1、6、4、3。结果：Recon 1；Flak 4；Searchlights 0；Balloons 0；Water High。无需 Balloons marker。

Recon Phase 共花费 13 RP，Turn 2 结束时剩余 5 RP。

七、Planning Turn 2 最终状态

RP：5。RP Requests：1。

Aircrew：Veteran 6，Seasoned 12。

Elite Crewmen：Engineer ×2、Wireless Operator、Pilot — Approach Vector、Pilot — Weave & Jink、Bomb-Aimer。

Groundcrew：H7/E4/S4 ×2；H8/E4/S4 ×2；H10/E5/S5 ×2；全部未永久 Fatigued。

Lancaster：16 架，全部 Undamaged。

Upkeep：18 枚，Damage 面全部保持隐藏。

Training：Navigation S2/V2；Altitude & Speed S1/V5；Bomb-Aiming & Release S2/V2。

Modifications：Altimeter Completed；Radio Completed；Cockpit Completed。

Security：Tirpitz Ruse；Extra Police。

Flight Zone Recon：Dutch Coast 1；Ruhr 2；Weser 2。

Dam Recon：Möhne 1（Flak 1 / Searchlights 2 / Balloons 2 / Rising）；Eder 1（Flak 2 / Searchlights 0 / Balloons 1 / Full）；Sorpe 1（Flak 4 / Searchlights 0 / Balloons 0 / High）。

本回合结束后不提前发动袭击，进入 Planning Turn 3。

Falkenhayn

进入四月以后，斯坎普顿的工作从组建转向扩充。六架新的Lancaster——AJ-C、AJ-D、AJ-E、AJ-F、AJ-H和AJ-Y——陆续进入中队，地勤增加到六组，十八枚Upkeep也被送入基地并按规定封存；它们的具体状态仍不允许检查，机务人员只负责接收、登记和存放。617中队至此拥有十六架Lancaster和十八个完整机组，飞机、人员与特殊武器的数量第一次接近一支完整突击力量所需要的规模。

保密措施随之加强。此前在机场内流传的Tirpitz说法被有意经营成一套更可信的佯动，基地警戒也得到强化，使不断增加的物资、人员和特殊改装能够继续被这个解释遮掩。Gibson没有因此改变训练重点，第二阶段仍集中在高度、速度和投弹，这几项能力将在真正攻击时直接决定飞机能否以正确姿态进入释放点。

训练结果出现了明显分化。Veteran机组在高度与速度控制上进步很快，几次训练后已经能够较稳定地保持低空航线；Seasoned机组在这一项目上的提高有限，却在投弹训练中取得了更好的成绩。训练期间AJ-C和AJ-D先后受损，使此前尚未修复的AJ-B一度与它们同时停在机库里，不过地勤很快完成了三架飞机的维修，没有留下长期损失。

两名成员也在这轮训练中受到注意。飞行工程师William “Bill” Mercer对进近阶段的速度控制表现突出，他与Arthur Collins一样，能够从发动机状态和机体反应中很快判断速度变化；飞行员Robert “Rob” Ellison则擅长在低空航线上通过转向和高度变化摆脱潜在威胁，这种能力在真正穿越荷兰海岸和德国腹地时可能比训练成绩更有价值。两人的名字随后进入中队的重点人员名单。

驾驶舱改装在这一时期结束。此前尚未完成的瞄准设备经过又一轮调整后通过测试，至此VHF、Aldis灯和用于判断释放距离的驾驶舱装置全部进入可用状态。对于617中队而言，这意味着技术准备已经形成完整体系，后面的训练将更多集中于把这些装置变成机组在夜间低空飞行中能够重复执行的动作。

侦察工作也从航线扩展到目标本身。鲁尔和威悉河地区获得了第二轮航区资料，随后送到斯坎普顿的照片第一次给出了三座主要水坝的具体防御轮廓：默讷的高射炮并不密集，探照灯和气球障碍却较强，水库仍处在较低水位；埃德周围有一定高射炮火，未发现有效探照灯，水库已经蓄满；索尔佩的高射炮最为集中，周围却没有发现成规模的探照灯和气球，水位处于较高状态。照片、标记和数字被整理到作战室里，开始直接影响以后对攻击顺序和机组分配的判断。

第二轮计划结束时，十六架Lancaster全部恢复到可用状态，三项关键改装全部完成，Veteran机组的低空控制已经接近成熟，投弹训练也建立了基础；三条敌对航区和三座主要水坝都拥有了可以用于制定作战计划的情报。617中队仍需要时间继续训练和补充侦察，不过到四月上旬，任务已经从一项高度保密的技术试验逐渐变成一套可以实际执行的行动方案。