OCS Burma剧本U-GO

睿渊

“只是看到日军在疯狂机动”——英军指挥部当时的一句话


第三回合日军的总体补给情况：

回合	阶段说明	原有通用	水牛	总计
3	存储	11.25	2.25	13.5
	增援	0.5
	移动油料	-0.75
	补充/补给	-0.25	-0.5
	轰击行动
	攻击/进击
	进击油料
	防御战斗
	净值	-0.5	-0.5
	结算	10.75	1.75	12.5

睿渊

第四回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：日军争到主动，决定先行。
获得补给：获得0.5SP——放置在Kalewa
援兵情况：没有援兵
移动情况：
指导：对于英帕尔市区的采取袭击的办法，主要目标则是公路上还处在移动状态的英军单位，力图对英帕尔——科希马公路上的英军兵力进行削弱。运用各种办法，对科希马——英帕尔公路进行多点控制，尽可能保持公路的控制权。保证日军对于乌克鲁尔的必取态势，南线则对于英军尽可能大的施压，迫使英军不得不在南线滞留兵力。

31师团：继续前进，并准备进行两次战斗，试图制造战斗后推进效果进入公路，依次调整并占据好的位置。因为之前体会到了万岁进攻的威力，此次面对远征军，选择使用一次万岁攻击，试图借此获得进击效果，获得两个切入公路的点，将据守公路的英军切成三段。
15师团：此时的重点则在于加强在乌克鲁尔地区的选择自由权，由于发觉再想要投入大兵力进入谷地，此地依然是一个选择——配合帕勒尔方向使得日军有两处对英军施压的地点迫使谷地英军调动部队。
33师团：一部继续对于托巴尔一线施加压力，另一部则逐渐向芒累——英帕尔公路靠拢，HQ加速机动，准备在芒累——英帕尔公路上建立补给点。山炮等不需要立即消耗的
谷地内部部队：尽快靠向英帕尔——科希马，并扩大钻入复杂地形的机会，以此来增加英军清剿难度。

兵站补给：日军兵站的卡车运输系统通过芒累——Kalewa公路逐渐将补给聚集在英军正面。

此时，日军指挥官判断：
1.在英帕尔公路上的日军作战单位（包括谷地和本回合就能从山地切入的部队），将迫使英军调动兵力进行清剿。其中尤其是冲进英帕尔谷地的部队将可能会导致整个英帕尔谷地内部的英军做出重新部署——在公路被打通前为日军进入英帕尔谷地制造很大的机会。
2.如果日军对远征军的单位攻击如预计一般，公路英军将被成功切成三段，造成英军公路调动可能出现混乱——如果争取到足够的时间与关键地形上的窗口，将使得31师团后续部队有机会全部进入英帕尔——科希马公路。
3.攻取帕勒尔英军重兵布防的正面，需要的可能不仅仅是兵力，需要火炮，不过在建立完备补给线之前，尽量不要调用这些部队浪费补给、暴露日军作战意图。
当然一切太过顺利也不太过可能，不过一旦迫使英军相当的兵力重新做机动部署，机会将会展现出来，大小将视情况而定。不论如何，迫使英军指挥部按照日军指挥官的思维来行动是整个重点（其实也就是塑造对手的思维和行动）。日军指挥官当时对局势保持着相当的乐观态度。

箭头太多，放一个清晰的图：


关于英军的反应：

英军的优势火力立刻显示出了威力：
1号检查点：盟军的B25轰炸机中队立刻在低空扫射中将留在山地中的日军炸成混乱。
2号检查点：盟军的空军协同进行空中轰炸将日军的部队炸成混乱。
3号检查点：英军的炮兵解除预备模式对于日军接近部队展开轰击，不过什么效果都没有。不过此地英军又投入一个旅结成战线——如此，15师正面就被牵制住了大量英军（不过就谷地的重要据点而言，这里受到威胁英军不论如何也不会放弃）。

英军的响应还是正确的，就空中火力的效果而言，日军还是过于乐观的进行了估计自己作战计划的难度。

关于日军的战斗：

一共发生了三场战斗：
1号检查点：万岁进攻失败，损失一个单位还获得了O1的战果，日军被迫选择撤退。（日军在选择撤退方向却出现了严重的村规：撤退方向需是远离对方参战单位的；不过可以按具体照情况做出向“后方地域”方向，但不得做出绕圈和yoyo动作。这里日军的撤退方向明显村了。）
2，3号检查点：因为不需要考虑战力比的问题，所以轻松结束战斗。其中，3号检查点的部队的位置在下一场战斗中如果仅仅吃进O的战果，则可以选择进入复杂地形。

日军的进击阶段：

日军的北部万岁进攻的失败，导致了31师团的部署有一些调整：
因为万岁进攻的失败，日军指挥官判断，如果英军不犯错误则日军进入科希马的可能已经没有。所以，现在的焦点就在于如何迫使科希马附近的部队不至于太多的南调参与扫荡，以便31师团的部队进入公路。31师团的部署则变成了：
1.北上一个单位，对于公路北部产生威胁，迫使英军在公路延展防御兵力。
2.尽可能展开宽度，迫使英军分兵不能组成严密防线，增加钻入公路的机会
南段33师团区域：
逐渐在南段的空隙进行渗透。

此外，科希马外的远征军停留的位置刚刚好是在一个路口，英军因此有两个方向可以选择，而如果要完全拒止英军选择，日军则要被迫增加兵力。不过当时，英军指挥官对于山地展开攻击有很大的畏惧情绪，日军指挥官乐观断定英军不会进入山地展开攻势（此时，要是有一个日军参谋也许就能帮助日军指挥官发现潜在的严重问题了），而日军指挥官则完全忽视了英军的进攻路线和进攻机会被日军的错误部署一点一点的制造出来了（例如，选择北进的单位现在还控制着英军立刻进入Jessima的交通线，但是日军指挥官根本没有注意到这个无心的优势，后来为了北进无意中放弃了这个交通要道）。

日军阶段结束时的战线：

总的来说，现在日军的单位已经锲入英军深处，而这种情况这会让英军极端难受，所以清剿是必须的。现在只要运气足够，战术效果足够，那么英军的行为应该是按照日军指挥官所设想的运行。

英军阶段：

关于英军指挥部：因为协同出现严重失误，英军立刻召开内部会议（具体的日军指挥官当然不知道，而且往后的作战英军的作战会议似乎连续不断，最后才交出一个档给日军指挥官），后来做出了人事调整：蒙巴顿元帅从前线控制的任务中脱离出来，专职扮演日方指挥官——根据日军当前部署对日军可能的行动做出预计，以便审核斯利姆将军制定的具体作战计划可行性和漏洞的问题。至此往后，英方暴露出来的漏洞逐渐越来越少，而日军的作战空间也渐渐被压缩得很厉害。

英军的物资：因为科希马——英帕尔公路已经被日军切断，所以除了空运没有办法将新到的补给弄进谷地。而英军最终没有选择将补给运到谷地，依然选择用铁路运到了迪马普尔车站。

英军的移动：
1.盟国空军B25中队对于谷地部队的低空扫射取得了最佳效果——连续出了两个最大ROLL点。造成了这个单位直接蒸发。因此，英军在谷地的压力骤然减轻。
2.科希马附近的英军顾虑到日军可能存在北进意图，所以将部队向北延展。
3.英帕尔——科希马公路山地地段，英军调用部队展开，警备部队占满了整一小段公路，塞住日军的渗透路线。
4.谷地北部部队进行调整，英帕尔市区开始进入部队进行据守。
5.谷地的部队调整部署，抽出一部分部队转入预备状态，包括15师团正面和南部印17师。同时15师团正面英军有单位进入帕勒尔，防止日军渗透之后切入英军后部。
6.英军将剩余的空运力量，把若开地区新到的两个旅运进了英帕尔谷地。（写战报的时候发现关于若开地区空运有村的部分——运送完单位的运输机需要停留在目的地机场，在这里飞机回到了希尔恰尔机场。）


关于英军的补给：
现在英军停留在谷地的部队一共有15个RE，喂养他们一共花去了8T，也就是两个SP。如果公路一直被封锁，依照本回合补给完毕后留在英帕尔谷地的补给量（6个SPs），预计没有施行空运则是三个回合后断补。

关于英军的战斗：
英军的进攻产生攻方奇袭——迅速将公路上的日军单位消灭，并产生进击效果。这直接使得日军进入公路的窗口完全被关闭，同时英军公路的通道被重新打开。

英军的进击阶段：

英军处在公路上的部队迅速填补了日军可能的渗透路线，现在31师团再想进入公路，希望已经十分渺茫了。
另外，英军此时手上留有大量的预备队，可供在日军行动时做出反应动作。

英军结束时的战线情况：


至此，日军仅仅获得进城赚到的横财30分——因为战术效果非常偏向于英军，整个力图调动英军重新部署的计划被彻底破产。整个态势又进入了一个新的样子，需要重估态势。不过此时日军指挥官虽然头疼，不过依然保持乐观，因为此时英军还明显畏惧和日军进行山地作战（这个情况直到日军指挥官对英军指挥部提出英军部队山地作战指导为止）。

soul

长篇战报，描述思路很有教益啊。

richard413

感觉英军退得太深了

睿渊

第四回合日军总体补给情况

回合	阶段说明	原有通用	水牛	总计
4	存储	10.75	1.75	12.5
	增援	0.5
	移动油料
	补充/补给	-0.25	-0.5
	轰击行动
	攻击消耗
	进击油料
	防御战斗
	净值	0.25	-0.5
	结算	11	1.25	11.75

睿渊

第五回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

英军阶段：

英军的物资：英军将运到迪马普尔的物资通过卡车一车一车的运进了英帕尔谷地。

英军的移动：
1.英军在日15师团正面彻底退出了谷地外围任何复杂地形，在日33师团正面逐步退却到谷地边缘。英军利用湖泊保护两个区域中间的空隙，丛林和山地保护整个战线的两端，从而缩短了所需据守防线的长度，顺便又略微调整防御兵力的部署节余出兵力增加战术密度。
2.英军略微调整了科希马——英帕尔公路的防御，稍稍增加了一点点兵力。
3.盟国空军将日33师团正面的先锋炸成混乱
4.英军将印5师的炮兵空运进了谷地，用于加强公路防御。

日军的反应：
日军没有预备单位，所以没有反应阶段。

英军的战斗和进击阶段：
1.英军主要用进击模式帮助远征军的旅进入公路
2.在日15师团正面和英帕尔留出预备队准备防备日军可能的行动。


英军最终的战线：


总的而言，英军逐步了放弃了外围空间，战线上的战术密度越来越大，防御阵地也就越来越坚固。不过，自己再次进行的退缩空间也就小了——虽然英军实际上不需再进行退缩了。不过这在英军获得更多稳定性的同时，也将帕勒尔的外围直接暴露给了日军。不过，英军在公路上需要大把大把的兵力才能不给日军留出进入空间，选择结余谷地兵力也是逼不得已的选择。当然缩减兵力以后，自己的机动自由越少，相对应的日军机动自由的限制也会缩减一部分——虽然机动是否自由并不一定会限制对方的自由，战局态势和可能形成的态势才算是真正限制机动的来源吧（我的观念中机动基本等于部署）。至少此时日军的机动空间已经比初期缩减太多了。


日军阶段：
获得补给：获得1SP——放置Kalewa
援兵情况：一个营（重建31师团的营）
移动情况：
指导：准备攻占有英军重兵布防的帕尔勒不太可能仅仅使用少量步兵就攻占，所以攻占帕勒尔的行动需要进行严密组织和协调兵力，而这需要时间去集中和调整参战部队。由于日军指挥官判断英军不会太畏惧日军步兵单位靠近帕尔勒，所以为了尽量不要暴露势在必得的企图，重型炮兵和坦克部队不便太早行动。同时，逐渐加强乌克鲁尔——英帕尔公路上的实力，以完全保证乌克鲁尔地区的稳定。北部战区，通过展开战线宽度，以便牵制更多的英军。

关于日军指挥官判断：
由于帕尔勒外围的防御纵深变浅，对于此城的进攻出现了可以通过很少次战斗就夺取的情况，不过要夺取这个目标则需要时间来协同行动才有机会夺取。但是这个关键VP点的失守必定会让英军发动猛烈攻击夺还，同时33师团正面的Shuganu距离帕勒尔极近，33师团向帕尔勒的集中实际上也是对Shuganu的威胁（因此，33师团可以在必要时选择具体的目标）。由于英军要组织战术攻击，必定需要兵力，而所需的兵力就必须从公路上抽调。而英军在公路上的兵力缩减，则其选择余地就会缩小，如果31师团加宽战线长度，为了维持公路的畅通抵消EZOC，则就必须也拉宽宽度（如果在凹陷部位，一个日军单位的EZOC可能会挡住3格公路，英军就至少需要3个单位进行抵消），公路上也许就会因此出现漏洞。同时因为一线面对的日军数量增加，英军可以选择轰炸的目标就越来越多，而能产生实质威胁的单位暴露越多，英军的火力控制就会越繁琐越、越难以选择具体目标。而面对31师团所需的兵力越多，则英军能进行机动的兵力就越少，部署的自由选择就会越少。

此时，日军指挥官非常乐观，不过英军此时畏惧山地作战的心理确实也在存在着，所以日军指挥官判断英军不会组织山地作战。因此31师团的部署对于安全考虑不足。（日军指挥官就英军组织山地作战向英军指挥部提出了指导。这导致了英军畏惧山地作战心理被克服，对安全问题的忽视直接导致了严重后果。不过，日军指挥官并非完全忽视31师团的安全问题，而是完全没有考虑到英军会选择进入较深纵深，所以对于通向纵深山道并没有予以控制。）

关于日军的移动：
1.由于31师团的一个营选择要北进，所以科希马——Jessima的山路便无人防御
2.33师团指挥部到芒累——帕尔勒公路一线迅速组织补给线。
3.正面部队逐步靠向帕勒尔。装甲部队扣上预备标记，试图对于英军产生心理影响，但并不予以调动。
4.日军发现31师团的后勤运输能力几近极限，所以将印民军调往正面。
5.Kalewa——芒累——Mintha公路被用于大规模运输物资，原来在15师团钦墩江出发点的物资也选择逐渐集中到Mintha。同时组织少量物资被装骡子慢慢运往北边，用于15师团指挥部和北运建立到31师团指挥部后勤的用处
6.31师团部队展开正面，同时留下两个营用作搬运队，用于保持足够宽战线的后勤维持工作（过宽的战线导致了战术密度不足，部队又抽调做这些工作，所以整个31师团部署的战线实际作战能力极弱）。

关于英军的反应：

英军的选择：
1.英军抽出部队，用于在保证密度的前提下加宽防线的安全
2.空军对于帕尔勒外围的部队进行轰炸，炸成混乱。不过日军并不准备进攻，英军的进攻兵力也不足，所以这对战局没有什么大的实质影响。

英军的部署至少与日军指挥官希望塑造英军指挥部的行为差不多。日军指挥官不了解英军指挥官内部的决断情况。不过有的时候，行为塑造归行为塑造，但在最终的“收网捞鱼”时却没有什么实际效果，说白了就是白花力气空欢喜。最终收效才是最重要的，作为各种因素之一的行为塑造仅仅是为了达到最终收效而已；要是没有最终收效，那么不论多好的行为塑造也没有意义（我的看法是行为塑造最主要的作用是来形成有利态势，当然不能直接决定战斗效果——我们虽然能左右战斗的很多因素，不过当我们安排好出现各种情况的几大后，结果的大部分还是由“骰运”决定的。这还是得看你到底有没有决心和勇气去赌这最终的结果了，如果缺乏勇气，那么确实永远也不下决心赌一下最终能否胜利。）。达到最终目标的办法当然多的是，说起来办法只要达到目的就行，不过所选择的办法往往会长久影响后来的事情——例如：达到“破局”的目的了，但战局最终会因此转往什么方向，因此最终会变成什么样子可能就因使用的办法而大大不同了。

关于日军的战斗：
日军在此时并不打算发起任何战术攻击。

关于日军的进击：

日军一切按照计划进行：
1.31师团加宽与英军接触战线的
2.部队逐渐朝帕勒尔集中

日军最终的战线：


在写帖子的时候，我突然发现日军31师团几乎玉碎的潜因在很早就买下了，日军通过调整机动，逐渐塑造了对31师团极端不利的局势。我才突然真正体会到感觉到毛奇的看法：“机动的价值高过火力”。虽然放到不同的背景下，这也不是什么一定对的话，不过至少它很明确的说出了态势将直接决定战斗的结果，通过机动制造有利态势再进行交战，比起仅仅凭借火力杀伤而忽视态势进行交战的要好的多——至少OCS系统里面明显有这个特点。

第五回合日军总体补给情况：

回合	阶段说明	原有通用	水牛	总计
5	存储	11	1.25	12
	增援	1
	移动油料
	补充/补给	-0.25	-0.5
	轰击行动
	攻击消耗
	进击油料
	防御战斗
	净值	0.75
	结算	11.75	0.75	12.25

睿渊

第六回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：日军争到主动，决定先行。

重要信息（忘了是这个回合还是前两个回合中的某一个）：
日军对于英军的山地行动提出指导：集中使用骡子进行山地运输，空投空运补给，按照运输能力控制进入山地部队的总数和距离。解除了英军指挥部对于山地作战的畏惧感。

获得补给：获得0.5SP——放置在Kalewa
援兵情况：二个营重建，一个33师团的营和一个15师团营重建
移动情况：
指导：按照原计划执行，开始集中重炮兵，进行攻坚准备。调整兵站系统，调用一部分运力建立通向北部的第二条供给线，以便提高对31师团的供给能力，以便维持。
（图上浅色线条为两条可供31师团HQ拖拽补给的运输线路）

31师团：北部的整体已经陷入僵局，所以没有调整。南部靠近公路
15师团：部分部队集中往帕勒尔外围，确保Mintha——乌克鲁尔的安全。
33师团：对于托巴尔施加压力，威胁进入英帕尔谷地，迫使英军不敢调兵；一部参加对帕勒尔的攻击行动。
独立单位：重炮兵集中到帕尔勒外围，坦克扣上预备标记，制造心理影响。

关于日军的补给：
对帕勒尔和Shuganu附近的部队已经完成补给线联通；31师团以食用补给维持战斗力；其他部队则以不威胁自己生存为条件节约补给运量；没必要节省补给的指挥部尽量建立长距离的补给线。

箭头比较多，发一张清晰的：


关于英军的反应：
英军的火力效率真的很高，除了炸成混乱几处，还造成了一个营被消灭（标圆圈十字标处）

1.英军投入一个预备队，加强帕勒尔防御
2.一个装甲部队调入英帕尔——科希马公路进行警戒任务
3.印17师炮兵后撤，不给日军留下可供进攻的目标
4.一个高素质英军单位进入和与远征军相通的阵地——这正面对着日军的软肋：对通往Jessima的山道完全没有进行控制（即便此时，日军指挥官依然没有意识到英军企图和英军的威胁性）

总的而言，英军的反应是很有效的，31师团牵制了太多的英军对比起来自身战力有限，而且暴露出了软肋；谷地的英军有组织的进行调整，尽量不暴露出弱点——唯独在帕勒尔的英军数量确实不足无法组织很强大的防御。

关于日军的战斗阶段：
无战斗

关于日军的进击阶段：

日军按照预定计划展开：
1.一个营建立起攻击帕勒尔部队的侧翼。
2.33师团一个叠堆被炸得失去战斗力，没法展开攻击。所以能动的部队就延展开战线，部署分散一些，适当降低火力轰炸的效力
3.31师团按照预定计划，展开对公路的影响。

日军回合的最终战线：

总的来说，日军的31师团和北部战区的地位已经岌岌可危，但是日军指挥官并没有发现。33师团部分由于英军较高的火力效能陷入僵局中，没法前进，仅仅对英军造成轻微的压力——迫使其不要立刻抽调大量兵力。15师团的对于帕尔勒的进攻因为兵站系统的能力，只能慢慢准。

英军阶段：

英军的物资：通过卡车不断运往谷地囤积。

关于英军的移动：
1.英军首先缩减谷地的防御面积，调整部分兵力加强英帕尔和公路，当然如此的代价就是兵力仅够背水列阵的。不过此时日军即没法把握机会，又没有足够的资源去把握，所以英军即使如此部署，也非常安全。
2.英军调整部署，首先保证科希马——英帕尔公路的安全和畅通，同时南段开始准备清剿Kangpokpi旁的日军作战单位。
3.英军在科希马外围与远征军处于同一阵地的英军与满载2SP的骡子合同沿着：科希马——Jessima山开始进攻，首先控制了交通要道，切断了北部日军的退路。

关于一个意外的村点发现：
1.在写战报的时候意外发现了场上英军有两个同样番号的单位——其中一个通过空运运过来的，但到底这个单位是不是存在还是用错了番号，已经不想细查了。
2.英军对于操作流程出现错误，但并不会出现不同的裁决效果，所以就没有在乎了（但毕竟流程的村会对火力协调产生重大影响）。


英军的移动情况：

深蓝箭头是那个相同番号单位的移动路线。
由于南段对于日军的清剿行动，形成战术包围，日军又被英国空军炸成DG：也就是说此时只要出现DO1的战果，不论日军怎么撤退，都会形成进入EZOC的情况，作战单位都将被“清剿”掉。对于这一点而言，英军对于这个日军单位的清剿已经做到十拿九稳了。

箭头一些多，来一个清晰的：


关于英军的战斗：
唯一攻击行动——公路南段的攻击产生了：AL1,DO1的效果；英军的领导单位和日军本单位就此战死


关于英军的进击阶段：
英军在进击阶段的移动并不多，但是直接威胁到了Kharasom和整个31师团辎重系统的安全——这里极其脆弱：除了一个可以作战单位外（此单位为了不被英军火力打击到、保护指挥部、对公路造成威胁，虽然停在小道上，但并没有直接接触英军战线），其他的步兵都已用于HQ投掷补给，他们的战力和AR都=0，而HQ的战斗力也仅仅只有2，AR=0。


英军的最终战线：


总体而言，由于英军山地攻势开始，31师团陷入了岌岌可危的状态——部队被切断、战线的完整遭到了严重破坏。同时由于英军清剿牵制英军的日军单位，英军被牵制的部队开始部分恢复机动自由——英军的作战部署选择权开始变大，同时日军由于剧本胜利条件的限制，日军并不可能直接放弃31师团现在所处的地位。就本回合大情况而言，若日军迅速行动，则31师团还有足够的机会进行调整，虽然已不可能再恢复到最理想的部署状况了。但联动会大大放大被动方的缺点，所以在下一回合的联动中，日军对31师团重新获得安全的可能就完完全全的失去了。先不谈局势的问题，就理想情况而言处于LOW和EX的单位数量越少，对于日军后勤的压力在短时间内就越小——当然从长远来看，损失的单位越多，对手对兵站系统成功进行破坏几率也会越大（如果没有牛这个东西，日军的兵站能力早就被弹药消耗压垮了）。

当然日军指挥官对于局势的判断，忽视了英军进入Jessima的可能和后果（主要原因是当时轻视了Jessima的战略意义，也没有算过VP分数，还有一个根本的问题就是当时犯傻了）。此时日军指挥官并没有考虑到英军联动会让现在局面的崩毁程度放大多少，所以当出现联动后日军指挥官看到英军的最终行动效果，非常的吃惊，进而作出了比较蛮干的决定。而这个决定也大大加大了日军在31师团局面的恶化程度。

第六回合日军总体补给情况：

回合	阶段说明	原有通用	水牛	总计
6	存储	11.75	0.75	12.25
	增援	0.5
	移动油料	-1.5
	补充/补给	-0.25	-0.25
	轰击行动
	攻击消耗
	进击油料
	防御战斗
	净值	-1.25
	结算	10.5	0.5	12

shi4stone

2.英军对于操作流程出现错误，但并不会出现不同的裁决效果，所以就没有在乎了（但毕竟流程的村会对火力协调产生重大影响）。


这里确实错了，确实如果先调度的火力不足而轰炸效果不如人意可能就会是不一样的结果－－惭愧，，，

睿渊

第七回合：
天气：晴朗
空中：空军行动不受限制
地面：干燥
主动权情况：英军争到主动，决定先行。

英军阶段：

英军的物资：英军本回合大量援兵到达，铁路的运力被用来运输援兵，空运力量主要被用来组织山地攻势作战，到场上的物资并没到达多少。

英军的移动：
1.英军组织山地攻势，由于骡子数量有限且集中使用，南部的一个方向是没有办法集中。不过盟国空军组织空投补给的成功有效的解决了这个问题（熊掌处为投放点）。
2.英军的北部山地攻势迅速展开，先头旅进入Jessima，顺便把日军的1T牛给杀了。
3.谷地部队略微调整，虽然露出一点点的缺陷，不过由于有预备单位，所以这不是什么问题。
4.英军指挥部虽手头握有大量预备队，但依然开始觉得预备标记不够用了


英军的战斗和进击阶段：

战斗阶段：英军展开了小规模炮击，不过没有什么战果。

进击阶段：

英军利用预备标记，先头部队进驻Kharasom；同时北部切断了日军最北单位的退路。

英军的最终战线：


此时，英军的山地攻势已经将日军31师团大部包围起来了，真正能退出来的作战单位实际上已经不多了。当然如果处于日军31师团现在位置的是盟军，那么这些部队立刻就会因为饥饿而整个瓦解掉。不过，好在日军可以依赖觅食这个不稳定的东西先撑一段时间（如果就当前局势而言，我觉得日军突围主要是在Kharasom一带。这与后来日军决定在Kharasom打的一场狗屁攻击毫无关系...）.

英军的作战亮点：
英军选择先空投补给，在按照成功落地的效果（虽然全部成功）进行作战部署。虽然山地攻势的指导出在日军指挥官手中，不过实际组织方式确实出乎日军指挥官的想法：虽然在这里不体现不是很明显，但是可以想象在不少情况下，按照实际空投了多少补给，再决定进入部队的总数，可以有效的避免出现所在区域内部队数量超过实际补给的供应能力的情况（Burma里面很明显能感觉到：存在部队的数量极限就在于兵站补给的供应极限是多少；一旦超出兵站最大承受能力，部队的生存将直接受到威胁）。当然，站在有空军运输的盟军方有更多的机会去想如何组织空运的问题。

日军阶段：
获得补给：获得0.5SP——放置在货车初始点33.05
援兵情况：两个营（33师团一个营，31师团一个营）
移动情况：
指导：对于英帕尔的攻击本回合正式展开，同时33师团一部在Shuganu外围展开佯攻动作；北方优先攻击Kharasom镇，力图重新打开整个北方战区的补给通道。

1.31师团最北的单位因为断补的关系，觅食没有通过最终饿死，这成为了日军此战中第一个饿死的单位。
2.31师团对于科希马——Jessima小路力图制造威胁，一个单位北上进行掩护
3.日军准备对Kharasom立即展开攻击行动。
4.日军在帕勒尔外围的进行战术分散，尽可能减低英军火力对日军进攻安排部队的影响。
5.日军对于英军谷地的漏洞造成威胁动作，迫使英军不得将谷地的预备队直接投入帕勒尔防御。
6.Shuganu外围日军准备展开攻击，不过日军在此地的兵力已经来不及再做重新部署了，所以就真的准备展开攻击。

日军对于Kharasom的仓促攻击，即便现在看也确实很果断。不过从投入兵力到攻击部署都是一团糟，而最终的战果自然也是团糟，这直接加剧了31师团局面恶化程度。

英军的反应：

英军的预备队调动并不多，估计也是受到了日军的威胁；不过非常好的火力打击效果，对于日军即将进行的三次进攻造成了较大的影响

日军的战斗：

战斗1：日军在浪费了大量补给（6T）进行炮击，仅仅取得了DG战果。在之后的战斗仅取得AL1O1 DO1的战果，日军在吃下了O1的战果后，英军也吃下了O1战果（裁判发现有村：英军用的旅领导防御战斗的，根据9.11C，应该是旅吃下这个损失，而这里却变成了素质较低的营吃下了这个O1。）
战斗2：日军AL1O1，D1，日军没有必要吃下这个O1，除了领导外没有再多的损失了（其实这里出现了村，日军应该选择后撤一格。不过后来在下回合的英军阶段中补上了）。
战斗3：日军出了AL1O1的战果，领导单位战死，其他单位为了避免损失，选择后撤。不过，这个错误决定却暴露了日军指挥部，而且给与了英军向乌克鲁尔进攻的路线。

日军的进击阶段：
对于帕勒尔的攻击已经抵达时间窗口的极限，没有办法在延迟了，只能按照预备备案进行——调用预备队和坦克迅速展开第二轮攻击；针对对Kharasom攻击破产的情况——英军对于乌克鲁尔的大门洞开——必须调用部队加强乌克鲁尔，同时15师团的部队开始调整，准备布防乌克鲁尔。


进击战斗的战果：
日军取得AO1，DO1的战果，选择吃下战果O1，英军选择撤退，日军一个坦克营和一个参与攻击的步兵营进入帕勒尔。

至此，日军所有的预定攻击行动都已经完成，局势完全转入一个新的阶段，需要进行重新判断。

日军的最终战线：


总的来说，31师团的区域支离破碎，但碍于胜利条件，在公路旁的单位就算全部陷入将全面玉碎的状态也不能退出，而为了这也部队的安全其他作战单位也不能撤出，整个31师团都将面临玉碎的情况；33师团一部与15师团将花很长时间才聚集起来的大量补给直接用光、战斗补给进行透支使用，才勉强攻占帕尔勒，再也无力前进——即便是长时间守住帕勒尔也不太可能；33师团的物资和兵力都无力对于英帕尔谷地南部发起攻势行动；因为Kharasom的攻击失败，15师团不得不用于加强乌克鲁尔的实力，部队被牵制住。日军已经力气用光，态势严重不利，只能转入防御。其中影响最为严重的就是31师团的态势——地域内Kharasom被攻占，兵站供应链被严重破坏，部队支离破碎，错误的攻击行动又全面暴露了乌克鲁尔，部队的机动自由因为胜利条件和英军成功的攻势行动而被全面剥夺。英军在科希马——英帕尔公路的部分部队已经恢复自由，现在的行动压力主要在于帕勒尔的失守——此点成为英军的“敏感点”，也成为了日军还在塑造英军行动的重要部分。英军最终获得行动自由展开大规模攻势行动是肯定的，所以日军现在尽早进行布防，就能尽早形成组织较严密的防御部署。

如果没有胜利条件的限制，日军的31师团无论如何都必须都撤出现在的区域——这虽然会让英军可以自由调动到谷地，不过日军在谷地几处入口的兵力也不少，即便是处于物资不足的情况，用兵力损失硬抗也足够对英军物资进行严重消耗，最终挫停英军的攻势（经历过英军发起的最终攻势，发现大兵力下的战术进攻对物资的消耗实在高的可怕，而英军又需要用物资养着。所以现在想想主要的情况还是因为物资供应不足而陷入攻势停滞——当时想的还是英军攻击次数和回合数的问题）；帕勒尔因为差劲的战术效果，被英军夺还已经在预计之内，所以对英军行动的影响也仅在短时间内。

回合	阶段说明	原有通用	水牛	总计
7	存储	10.5	0.5	12
	增援	0.5
	移动油料
	补充/补给	-0.5	(战损0.25)-0.5
	轰击行动	-1.5
	攻击/进击	-1.25
	进击油料	-0.75
	防御战斗
	净值	-3.5	-0.5
	结算	7	0	6.75

shi4stone

先说一下战役初期英军跑路脚底抹油的原因－－开局部署补给卡车严重失误。
北路5sp的大卡车队和驴子队一起开进山喂不到半个师的部队。南路2sp的卡车财迷心窍的放在17师的补给堆上，准备拉补给回谷底不给日军留下，结果差点被围住。
这样的后勤部署导致无法给前哨站屯粮。面对日军猴般敏捷的山地渗透完全没法保持补给，所以只有无奈后撤。乌克鲁尔就是这样不战放弃的。如果当时送1sp补给屯着，两个高素质的营够日军喝一壶的。
而这个时候还没有意识到空运补给的价值，所以c47飞行员头几个回合都是在机库喝茶。